Sposób na domową konserwację podwozia.
Co nam będzie potrzebne:
Krok 1
Przygotowujemy auto do obrócenia go na bok. Potrzebne nam będą do tego 4 opony; 2 kładziemy pod ranty błotników, 3cią pod próg i 4tą pod słupek B. Delikatnie obracamy samochód kładąc go na oponach.
UWAGA! Musimy pamiętać aby nie robić czasem tego samemu lub w 2 osoby. Auto ma zostać położone a nie rzucone, i potrzebna jest też osoba z drugiej strony w razie wypadku lub skorygowania położenia opon.
Krok 2
Zdzieramy starą konserwację. Jest to zadanie trudne i żmudne.
Na początek zastosowałem szpachelkę zdzierając grubą warstwę bitgumu/bitexu.
Aż do mniej więcej takiego efektu:
Gdy przestaniemy dawać radę szpachelką, bierzemy w rękę wiertarkę z zamocowanym druciakiem. Teraz będzie szło już z górki, ale dalej będzie to żmudna robota. Zdzieramy konserwację do zera aż do fabrycznego podkładu.
Miejsca w których były wżery, nalot rdzy bądź dziury czyścimy dokładniej (najlepiej czystą szczotką).
Dobrze jest mieć rożne rodzaje szczotek (większe, mniejsze) aby dotrzeć do wszystkich możliwych zakamarków.
Oczyszczoną powierzchnie należy porządnie przemyć nitrem.
Krok 3
Mamy oczyszczoną podłogę więc zabieramy się na początek za zabezpieczenie miejsc na których występowała rdza. Nakładamy na nie dwie warstwy brunoxu w określonych odstępach czasowych. Pamiętamy o odtłuszczeniu tych miejsc.
Następnie pokrywamy powierzchnie oczyszczoną podłogi podkładem reaktywnym (2-3 warstwy). Po wyschnięciu i prawidłowym pokryciu się farby, uszczelniamy masą wszystkie spawy, i łączenia blach.
Następnie nakładamy bitgum na podkład i masę. Ja dałem ok 3 warstwy pędzlem.
I ten sam sposób stosujemy również na nadkola i tylną część podwozia, której nie ukazują zdjęcia.
Dodatkowo, między podkładem reaktywnym, a konserwacją można zastosować jeszcze biały podkład akrylowy! Poprawi on ochronę i łatwiej pomoże zlokalizować przyszłe ogniska rdzy.