{"id":22196,"date":"2017-11-04T00:13:48","date_gmt":"2017-11-03T23:13:48","guid":{"rendered":"http:\/\/rezerwa126p.pl\/web\/?page_id=22196"},"modified":"2021-10-25T22:09:40","modified_gmt":"2021-10-25T20:09:40","slug":"ocena-stanu-akumulatora","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/rezerwa126p.pl\/?page_id=22196","title":{"rendered":"Ocena stanu akumulatora"},"content":{"rendered":"[vc_row row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text]W tym odcinku zajmiemy si\u0119 profesjonaln\u0105 ocen\u0105 stanu akumulatora samochodowego, je\u015bli takowy posiada dost\u0119p do poszczeg\u00f3lnych cel, lub w przypadku nowych, bezobs\u0142ugowych posiada chocia\u017c magiczne oczko daj\u0105ce dost\u0119p do przynajmniej jednej z cel. Do sprawdzenia naszego akumulatora potrzebowa\u0107 b\u0119dziemy miernika uniwersalnego, areometru do mierzenia g\u0119sto\u015bci, p\u0142askiego ma\u0142ego \u015brubokr\u0119cika do wyd\u0142ubania magicznego oczka lub wieczka z korkami, oraz pi\u0119ciogrosz\u00f3wki do odkr\u0119cania kork\u00f3w w klasycznych akumulatorach.[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” type=”full_width” use_row_as_full_screen_section_slide=”no” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22199″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][vc_single_image image=”22226″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22216″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][vc_single_image image=”22197″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text]najpierw zaczniemy od mierzenia napi\u0119cia miernikiem uniwersalnym. Akumulator silnie wy\u0142adowany b\u0119dzie pokazywa\u0107 r\u00f3\u017cne napi\u0119cie, od dw\u00f3ch do dwunastu wolt\u00f3w, nas jednak interesuje napi\u0119cie akumulatora po co najmniej kilkugodzinnym \u0142adowaniu prostownikiem, gdy\u017c ono definiuje przydatno\u015b\u0107 akumulatora. Napi\u0119cie mierzymy kilkadziesi\u0105t minut po od\u0142\u0105czeniu od prostownika. Nowy akumulator posiada napi\u0119cie 12.50 – 13.00 V,sprawny elektrycznie akumulator posiada napi\u0119cie 12.00 – 13.00 V, natomiast akumulator ze zwarciem w celi posiada napi\u0119cie 10.10 – 10.90 V i taki akumulator kwalifikuje si\u0119 tylko i wy\u0142\u0105cznie na z\u0142om.[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” type=”full_width” use_row_as_full_screen_section_slide=”no” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22217″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22230″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text]teraz przejd\u017amy do pomiaru g\u0119sto\u015bci elektrolitu aerometrem. Je\u015bli akumulator przy pomiarze miernikiem wykaza\u0142 napi\u0119cie oko\u0142o 10 volt\u00f3w, to pomiar g\u0119sto\u015bci elektrolitu wyka\u017ce brak g\u0119sto\u015bci w jednej z cel – ta cela w\u0142a\u015bnie ma zwarcie. Ka\u017cda z cel generuje oko\u0142o 2 volty, tote\u017c im akumulator ma mniej volt\u00f3w po na\u0142adowaniu prostownikiem, tym wi\u0119cej cel posiada zwarcie, a tym samym nie posiada g\u0119sto\u015bci. Pomiaru g\u0119sto\u015bci elektrolitu dokonujemy poprzez najpierw naci\u015bni\u0119cie gruszki areometru, a potem umieszczenie ko\u0144c\u00f3wki w jednej z cel. Je\u015bli zrobimy odwrotnie, b\u0105belki wpychane do celi poprzez naciskanie gruszki wychlap\u0105 kwas na zewn\u0105trz akumulatora co grozi popaleniem odzie\u017cy i niez\u0142ym b\u00f3lem gdy trafi do oka lub na nieos\u0142oni\u0119t\u0105 ran\u0119. Gdy ju\u017c umie\u015bcimy ko\u0144c\u00f3wk\u0119 w celi, puszczamy gruszk\u0119 i podci\u015bnienie zassa elektrolit do areometru, musimy tylko zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, czy zassana zosta\u0142a odpowiednia ilo\u015b\u0107 elektrolitu, aby w ca\u0142o\u015bci unie\u015b\u0107 p\u0142ywak wewn\u0105trz aerometru. Czasem ilo\u015b\u0107 elektrolitu w celi jest zbyt ma\u0142a aby go zassa\u0107, wtedy nale\u017cy przechyli\u0107 akumulator do ty\u0142u albo do przodu, aby w jednym rogu przela\u0142 si\u0119 elektrolit i wtedy dokona\u0107 pomiaru. G\u0119sto\u015b\u0107 elektrolitu w akumulatorze nowym powinna wynosi\u0107 1.28 i w ka\u017cdej z cel powinna wynosi\u0107 tyle samo[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” type=”full_width” use_row_as_full_screen_section_slide=”no” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22225″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][vc_single_image image=”22212″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22227″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][vc_single_image image=”22206″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text]Teraz poruszymy temat magicznych oczek, kt\u00f3re wyst\u0119puje w wielu nowych akumulatorach. Nie jest ono takie magiczne, a jego wyd\u0142ubanie daje dost\u0119p do chocia\u017c jednej z cel w akumulatorze bezobs\u0142ugowym, co pozwala na ocen\u0119 stanu p\u0142yt i wieku akumulatora, oraz pomiar g\u0119sto\u015bci w jednej z cel. Magiczne oczko wbrew pozorom nie jest magiczne, jest to zwyk\u0142y plastikowy aerometr, dzia\u0142aj\u0105cy na zasadzie p\u0142ywaj\u0105cej zielonej kuleczki i posiada on trzy stany opisane na akumulatorze do\u015b\u0107 prostacko dlatego ja to opisz\u0119 szerzej.<\/p>\n

 <\/p>\n

Magiczne oczko i jego trzy stany definiowane za pomoc\u0105 „wy\u015bwietlanego” koloru. Kolor zielony oznacza, \u017ce kulka unosi si\u0119 podobnie jak styropian na wodzie, wtedy g\u0119sto\u015b\u0107 akumulatora jest mniej wi\u0119cej w\u0142a\u015bciwa. Kolor czarny, kiedy kulka tonie i nie wida\u0107 jej w oczku co oznacza i\u017c g\u0119sto\u015b\u0107 jest zbyt ma\u0142a i akumulator jest znacz\u0105co wy\u0142adowany, oraz oczko bia\u0142e kt\u00f3re oznacza i\u017c poziom elektrolitu w akumulatorze lub w danej celi w kt\u00f3rej oczko jest zamontowane jest zbyt ma\u0142y i nie zakrywa po prostu mechanizmu z kulk\u0105, tote\u017c odczytanie g\u0119sto\u015bci magicznym oczkiem jest niemo\u017cliwe. Nale\u017cy jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce w wy\u0142adowanym akumulatorze poziom elektrolitu zmniejsza si\u0119, poniewa\u017c kwas siarkowy jest poch\u0142aniany przez p\u0142yty i po na\u0142adowaniu poziom mo\u017ce wzrosn\u0105\u0107 na tyle, \u017ce oczko znowu zyska poziom czarny albo zielony.<\/p>\n

 <\/p>\n

Magiczne oczko<\/span>[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” type=”full_width” use_row_as_full_screen_section_slide=”no” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22220″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][vc_single_image image=”22219″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22218″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text]Teraz przejdziemy do najtrudniejszej cz\u0119\u015bci, popartej wieloletnim do\u015bwiadczeniem, mianowicie wzrokowej oceny stanu p\u0142yt dodatnich i ujemnych w akumulatorze. Je\u015bli jest mo\u017cliwo\u015b\u0107, to w ka\u017cdej z cel, a je\u015bli nie ma to chocia\u017c jednej celi, przez wyd\u0142ubanie magicznego oczka. Postaram si\u0119 opisa\u0107 to prosto i zwi\u0119\u017ale, aby ka\u017cdy m\u00f3g\u0142 mniej wi\u0119cej oceni\u0107 stan swojego akumulatora. Najpierw troch\u0119 teorii: akumulator sk\u0142ada si\u0119 z cel w ilo\u015bci sze\u015bciu w akumulatorze 12 voltowym (6 cel po 2 volty daje 12 volt), lub trzech cel w akumulatorze 6 voltowym (trzy cele po 2 volty). Ka\u017cda z cel natomiast sk\u0142ada si\u0119 z p\u0142yt dodatnich, kt\u00f3re powinny mie\u0107 kolor od kawowego, poprzez brunatny, a\u017c do ciemnobr\u0105zowego. P\u0142yty ujemne maj\u0105 natomiast kolor szary metaliczny, zawsze w jednym odcieniu. Mi\u0119dzy p\u0142ytami s\u0105 przek\u0142adki izolacyjne, przez kt\u00f3re jednak swobodnie przep\u0142ywa elektrolit. Akumulator z racji swojej budowy i reakcji jakie w nim zachodz\u0105 ulega normalnemu zu\u017cyciu, tote\u017c na pocz\u0105tku p\u0142yty s\u0105 idealnie proste i maj\u0105 ostre kraw\u0119dzie, co wida\u0107 na przyk\u0142adzie prawie nowego akumulatora:[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” type=”full_width” use_row_as_full_screen_section_slide=”no” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22213″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text]Na przestrzeni lat nast\u0119puje stopniowe zu\u017cycie p\u0142yt, zaokr\u0105glaj\u0105 si\u0119, zaczynaj\u0105 si\u0119 wygina\u0107 i rozszerza\u0107, co powoduje stopniowy opad masy czynnej i stopniow\u0105 utrat\u0119 pojemno\u015bci, oraz zdolno\u015bci rozruchowej. Opad masy czynnej, to proces nieunikniony i polega na odrywaniu si\u0119 br\u0105zowych drobinek o\u0142owiu z p\u0142yt dodatnich i opadaniu na dno akumulatora, kt\u00f3ry na dnie posiada specjalne odstojniki na opadni\u0119t\u0105 mas\u0119 czynn\u0105. O ile opad masy czynnej jest znikomy i elektrolit pozostaje klarowny jak tym zdj\u0119ciu:[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” type=”full_width” use_row_as_full_screen_section_slide=”no” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22201″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text]to akumulatora mo\u017cna \u015bmia\u0142o u\u017cywa\u0107 przez d\u0142ugi czas. Du\u017cy opad masy czynnej kwalifikuje akumulator do wymiany, albowiem jego rzeczywista pojemno\u015b\u0107 to oko\u0142o 10 – 20% pojemno\u015bci znamionowej, napisanej na obudowie, tote\u017c mo\u017cna si\u0119 \u015bmia\u0107, ale akumulator z du\u017cym opadem masy czynnej posiada 5-10 Ah z deklarowanych 50Ah. Tak wygl\u0105da opad masy czynnej w akumulatorze:[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” type=”full_width” use_row_as_full_screen_section_slide=”no” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22202″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text]a tak wygl\u0105da bardzo du\u017cy opad masy czynnej:[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” type=”full_width” use_row_as_full_screen_section_slide=”no” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22211″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22221″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text]do szybkiego opadu masy czynnej prowadzi r\u00f3wnie\u017c prze\u0142adowanie akumulatora, je\u015bli uszkodzony jest alternator i daje napi\u0119cie wy\u017csze ni\u017c 15 V, lub bardzo szybkie \u0142adowanie du\u017cym prostownikiem w celu szybkiego rozruchu auta.<\/p>\n

 <\/p>\n

Opr\u00f3cz opadu masy czynnej drugim czynnikiem uszkadzaj\u0105cym p\u0142yty (ale to ju\u017c z winy u\u017cytkownika) jest ich korozja na wskutek zgromadzonej w nich siarki, podczas gdy akumulator stoi d\u0142ugi czas, lub jest u\u017cywany w samochodzie na bardzo kr\u00f3tkich odcinkach, gdzie nigdy nie mo\u017ce uzyska\u0107 prawid\u0142owej g\u0119sto\u015bci elektrolitu. Prawie ca\u0142y kwas siedzi wtedy w p\u0142ytach dodatnich i powoduje ich korozj\u0119 elektrochemiczn\u0105, kt\u00f3ra we wczesnym stadium uwypukla i wygina p\u0142yty, powoduj\u0105c cz\u0119sto zwarcie w celi i drastyczne zmniejszenie zdolno\u015bci rozruchowej. Akumulator wtedy ma pojemno\u015b\u0107, ale nie ma uderzenia, poniewa\u017c tylko cz\u0119\u015b\u0107 powierzchni p\u0142yty bierze udzia\u0142 w rozruchu. Korozj\u0119 p\u0142yt we wczesnym stadium przedstawia ta fotka:[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” type=”full_width” use_row_as_full_screen_section_slide=”no” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner][vc_single_image image=”22229″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text]tutaj natomiast korozja doszcz\u0119tnie zniszczy\u0142a p\u0142yty dodatnie i ujemne:[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” type=”full_width” use_row_as_full_screen_section_slide=”no” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner][vc_single_image image=”22224″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text]\n

\n
akumulatory wy\u0142\u0105cznie na z\u0142om:<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” type=”full_width” use_row_as_full_screen_section_slide=”no” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22224″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][vc_single_image image=”22222″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][vc_single_image image=”22211″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][vc_single_image image=”22209″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22229″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][vc_single_image image=”22202″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][vc_single_image image=”22221″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][vc_single_image image=”22230″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]\n
Je\u015bli akumulator nie ma uszkodze\u0144 mechanicznych, a jest jedynie zasiarczaniony, to mo\u017cna przeprowadzi\u0107 jego regeneracj\u0119, opisan\u0105 w oddzielnym poradniku.<\/div>\n
<\/div>\n
banasiewicz02<\/a><\/div>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text]Trzecim og\u00f3lnie powszechnym zjawiskiem jest zjawisko zasiarczanienia p\u0142yt dodatnich, spowodowane zwyk\u0142ym u\u017cytkowaniem akumulatora, ale na ma\u0142ych odcinkach, w mie\u015bcie, na \u015bwiat\u0142ach, z du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 odbiornik\u00f3w pr\u0105du w aucie. Takie zjawisko wyst\u0119puje nawet w nowych akumulatorach, wi\u0119c kupuj\u0105c nowy akumulator w sklepie r\u00f3wnie\u017c mo\u017cna zobaczy\u0107 bia\u0142e lub siwe od nalotu siarczanu p\u0142yty. Taki akumulator chodzi i b\u0119dzie chodzi\u0142, jednak b\u0119dzie chodzi\u0142 kr\u00f3cej i nie posiada 100% pojemno\u015bci i 100% zdolno\u015bci rozruchowej. Zasiarczanione p\u0142yty wygl\u0105daj\u0105 tak:[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” type=”full_width” use_row_as_full_screen_section_slide=”no” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner][vc_single_image image=”22185″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text]jak wida\u0107 nie s\u0105 br\u0105zowe, nie s\u0105 kawowe, nie s\u0105 brunatne, ani ciemnobr\u0105zowe, s\u0105 siwe od nalotu siarczanu o\u0142owiawego i wyst\u0119puje to zjawisko nawet w akumulatorach prosto ze sklepu:[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” type=”full_width” use_row_as_full_screen_section_slide=”no” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22213″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text]\n
zjawisko to jest tym wi\u0119ksze, im mniejsz\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107 ma elektrolit, czyli im elektrolit ma mniej g\u0119sto\u015bci, tym szybciej p\u0142yty pokrywaj\u0105 si\u0119 nalotem i tym szybciej akumulator si\u0119 wy\u0142adowuje. Ja zajmuj\u0119 si\u0119 w\u0142a\u015bnie regeneracj\u0105 akumulator\u00f3w poprzez niwelowanie tego zjawiska, poprzez \u0142adowanie ma\u0142ym pr\u0105dem i uzyskiwanie w\u0142a\u015bciwej g\u0119sto\u015bci i dalsze \u0142adowanie pr\u0105dem 200-300 mA, po tydzie\u0144, dwa, w zale\u017cno\u015bci od wielko\u015bci akumulatora, co powoduje rozpuszczanie nalotu z p\u0142yt i uzyskanie przez akumulator 100% pierwotnej pojemno\u015bci. To jest jednak temat na osobn\u0105 rozprawk\u0119, tote\u017c teraz jeszcze raz przedstawi\u0119 zdj\u0119cia cel r\u00f3\u017cnych akumulator\u00f3w i powiem kt\u00f3re nadaj\u0105 si\u0119 jeszcze do u\u017cycia, a kt\u00f3re nadaj\u0105 si\u0119 tylko na \u015bmietnik.<\/div>\n
<\/div>\n
\n
Akumulatory nadaj\u0105ce si\u0119 do u\u017cycia, posiadaj\u0105 napi\u0119cie powy\u017cej 12 V, nie maj\u0105 pop\u0119kanych p\u0142yt, nie maj\u0105 opadu masy czynnej, klarowny elektrolit, w\u0142a\u015bciw\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107:<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” type=”full_width” use_row_as_full_screen_section_slide=”no” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22213″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][vc_single_image image=”22198″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”22201″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][vc_single_image image=”22207″ img_size=”400×300″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” qode_css_animation=””][vc_empty_space][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text]W tym odcinku zajmiemy si\u0119 profesjonaln\u0105 ocen\u0105 stanu akumulatora samochodowego, je\u015bli takowy posiada dost\u0119p do poszczeg\u00f3lnych cel, lub w przypadku nowych, bezobs\u0142ugowych posiada chocia\u017c magiczne oczko daj\u0105ce dost\u0119p do przynajmniej jednej z cel. Do sprawdzenia naszego akumulatora potrzebowa\u0107 b\u0119dziemy miernika…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":21704,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"advanced_seo_description":"","spay_email":""},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P9KryZ-5M0","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":22184,"url":"http:\/\/rezerwa126p.pl\/?page_id=22184","url_meta":{"origin":22196,"position":0},"title":"Regeneracja zasiarczanionego akumulatora","date":"3 listopada 2017","format":false,"excerpt":"[vc_row row_type=\"row\" use_row_as_full_screen_section=\"no\" type=\"full_width\" text_align=\"left\" css_animation=\"\"][vc_column][vc_column_text]Ten poradnik jest rozwini\u0119ciem artyku\u0142u o ocenie stanu akumulatora. Dzi\u015b przedstawi\u0119 spos\u00f3b na reanimacj\u0119 zasiarczanionych akumulator\u00f3w samochodowych. Jest to powszechna usterka, kt\u00f3ra powoduje obni\u017cenie pojemno\u015bci oraz zdolno\u015bci rozruchowej akumulatora, co w efekcie daje problem z odpaleniem samochodu. Zasiarczaniony akumulator samochodowy w normalny spos\u00f3b nie oczy\u015bci\u2026","rel":"","context":"Similar post","img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":22167,"url":"http:\/\/rezerwa126p.pl\/?page_id=22167","url_meta":{"origin":22196,"position":1},"title":"Diodowe pod\u015bwietlenie licznika","date":"3 listopada 2017","format":false,"excerpt":"[vc_row row_type=\"row\" use_row_as_full_screen_section=\"no\" type=\"full_width\" text_align=\"left\" css_animation=\"\"][vc_column][vc_column_text]Jako\u015b\u0107 pod\u015bwietlenia licznika w Ma\u0142ym Fiacie powszechnie uwa\u017cana jest za niewystarczaj\u0105c\u0105. \u017bar\u00f3wki pod\u015bwietlenia rozmieszczone s\u0105 w spos\u00f3b ma\u0142o efektywny, co powoduje nier\u00f3wnomierne pod\u015bwietlanie wska\u017anik\u00f3w. Na przyk\u0142adzie licznika pochodz\u0105cego z Cinquecento Sporting zamontowanego w moim Maluchu poka\u017c\u0119 jak w prosty i szybki spos\u00f3b w znacz\u0105cy spos\u00f3b\u2026","rel":"","context":"Similar post","img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":22029,"url":"http:\/\/rezerwa126p.pl\/?page_id=22029","url_meta":{"origin":22196,"position":2},"title":"Wymiana szczotek w rozruszniku","date":"2 listopada 2017","format":false,"excerpt":"[vc_row row_type=\"row\" use_row_as_full_screen_section=\"no\" type=\"full_width\" text_align=\"left\" css_animation=\"\"][vc_column][vc_column_text]Je\u015bli zdarza si\u0119 co jaki\u015b czas, \u017ce po przekr\u0119ceniu kluczyka s\u0142yszymy tylko cykni\u0119cie, to prawdopodobnie powinni\u015bmy wymieni\u0107 szczotki w rozruszniku. W tym celu musimy wykr\u0119ci\u0107 rozrusznik z samochodu. Przydatny przy tym jest kana\u0142, ale mo\u017cna sobie bez niego poradzi\u0107 je\u015bli podniesiemy praw\u0105 stron\u0119 samochodu i\u2026","rel":"","context":"Similar post","img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":22147,"url":"http:\/\/rezerwa126p.pl\/?page_id=22147","url_meta":{"origin":22196,"position":3},"title":"Instalacja przeka\u017anik\u00f3w \u015bwiate\u0142","date":"3 listopada 2017","format":false,"excerpt":"[vc_row row_type=\"row\" use_row_as_full_screen_section=\"no\" type=\"full_width\" text_align=\"left\" css_animation=\"\"][vc_column][vc_column_text]Je\u017celi chcemy, aby nasz maluszek mia\u0142 du\u017co lepsze \u015bwiat\u0142a, a przy okazji nie chcemy mie\u0107 problem\u00f3w z paj\u0105kiem pod kierownic\u0105, musimy zainstalowa\u0107 przeka\u017aniki \u015bwiate\u0142. Przy \u017car\u00f3wkach H4 nale\u017cy zamontowa\u0107 przeka\u017aniki, gdy\u017c maj\u0105 one wi\u0119ksz\u0105 moc i bardzo szybko wypalaj\u0105 si\u0119 styki prze\u0142\u0105cznik\u00f3w. Mo\u017cemy to zrobi\u0107\u2026","rel":"","context":"Similar post","img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":22087,"url":"http:\/\/rezerwa126p.pl\/?page_id=22087","url_meta":{"origin":22196,"position":4},"title":"Wymiana \u0142o\u017cysk k\u00f3\u0142 tylnych","date":"2 listopada 2017","format":false,"excerpt":"[vc_row row_type=\"row\" use_row_as_full_screen_section=\"no\" type=\"full_width\" text_align=\"left\" css_animation=\"\"][vc_column][vc_column_text]Stan \u0142o\u017cysk k\u00f3\u0142 w ka\u017cdym poje\u017adzie ma niebagatelny wp\u0142yw na bezpiecze\u0144stwo oraz ekonomi\u0119 jazdy. Du\u017cy luz b\u0119dzie powodowa\u0142 problemy z geometri\u0105, niepewne prowadzenie oraz przyczyni si\u0119 do b\u0142yskawicznego zu\u017cycia element\u00f3w zawieszenia. \u00a0 Wymiana \u0142o\u017cysk k\u00f3\u0142 tylnych w Ma\u0142ym Fiacie nie nale\u017cy do czynno\u015bci skomplikowanych i\u2026","rel":"","context":"Similar post","img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":22255,"url":"http:\/\/rezerwa126p.pl\/?page_id=22255","url_meta":{"origin":22196,"position":5},"title":"Budowa bagnetu ze wska\u017anikiem temperatury","date":"4 listopada 2017","format":false,"excerpt":"[vc_row row_type=\"row\" use_row_as_full_screen_section=\"no\" type=\"full_width\" text_align=\"left\" css_animation=\"\"][vc_column][vc_column_text]Witam. \u00a0 My\u015bl\u0119, \u017ce wielu z was spotka\u0142o si\u0119 z aukcjami na allegro, gdzie za przyzwoite pieni\u0105dze mo\u017cna zakupi\u0107 wska\u017anik temperatury oleju\/napi\u0119cia \u0142adowania akumulatora mera-lumel.[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=\"row\" type=\"full_width\" use_row_as_full_screen_section_slide=\"no\" text_align=\"left\" css_animation=\"\"][vc_column_inner][vc_single_image image=\"22271\" img_size=\"400x300\" add_caption=\"yes\" alignment=\"center\" onclick=\"link_image\" qode_css_animation=\"\"][vc_empty_space][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=\"row\" use_row_as_full_screen_section=\"no\" type=\"full_width\" text_align=\"left\" css_animation=\"\"][vc_column][vc_column_text]Najcz\u0119\u015bciej bardzo istotny element mierniczy\u2026","rel":"","context":"Similar post","img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/rezerwa126p.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/22196"}],"collection":[{"href":"http:\/\/rezerwa126p.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/rezerwa126p.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/rezerwa126p.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/rezerwa126p.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=22196"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/rezerwa126p.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/22196\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22231,"href":"http:\/\/rezerwa126p.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/22196\/revisions\/22231"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/rezerwa126p.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/21704"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/rezerwa126p.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=22196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}